Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji

Muzeum Kolei Wąskotorowej – historia

Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji jest gratką nie tylko dla miłośników historii ale również dla najmłodszych. Szczególnie tych, którzy namiętnie oglądają serial “Tomek i przyjaciele” – z Wenecji znajdą oni świat prawie jak z ich ulubionej bajki.

Widok na Muzeum Kolei Wąskotorowej z ruin zamku Diabła Weneckiego
Widok na Muzeum Kolei Wąskotorowej z ruin zamku Diabła Weneckiego

Muzeum w Wenecji jest w jedną z pozostałości Żnińskiej Kolei Wąskotorowej, która została zbudowana w 1894 roku i w czasach swojej świetności liczyła prawie 60 kilometrów. Powstały wówczas trzy odcinki: Żnin – Ośno, Żnin – Ostrówce i Żnin – Obiecanowo. Tory miały rozstaw 600 mm, a spowodowane to było przede wszystkim niskimi kosztami budowy i eksploatacji oraz mniejszymi problemami technicznymi w trudnych warunkach terenowych, takich jakie stwarza pagórkowaty teren Pałuk.

Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji
Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji

Kolej woziła pasażerów i towary. Jednak głównie transport tych ostatnich przynosił dochód. Po II Wojnie Światowej w 1962 całkowicie przewozy osobowe zostały zlikwidowane, a w 1972 roku zamknięto i rozebrano dwa odcinki.

Żnińska kolej jednak nie popadła w zapomnienie – w dniu 1 października 1972 w Wenecji zostało otwarte muzeum kolejowe, a 23.05.1976 wznowiono turystyczne przewozy na trasie Żnin – Wenecja – Biskupin – Gąsawa. Trasa ta liczy 12 kilometrów.

Pociąg pasażerski oczekuje na stacji Biskupin na odjazd do Wenecji i Żnina
Pociąg pasażerski oczekuje na stacji Biskupin na odjazd do Wenecji i Żnina (lokomotywa Lyd2-64)

Muzeum obecnie

Muzeum obecnie stanowi oddział Muzeum Ziemi Pałuckiej. Wenecka placówka to jeden z największych w Europie skansenów kolei wąskotorowej o rozstawie 600 mm. Zgromadzono tu kilkadziesiąt niezwykłych eksponatów – między innymi 17 zabytkowych parowozów (najstarszy pochodzi z 1899 roku), wagony o najróżniejszym przeznaczeniu – towarowe, pasażerskie, drezyny ręczne i motorowe. Jest to głównie tabor wąskotorowy, który w dawniej funkcjonował m.in. na Żnińskiej Kolei Powiatowej oraz Bydgosko-Wyrzyskich Kolejach Dojazdowych.

Zwiedzamy muzeum w Wenecji
Zwiedzamy muzeum w Wenecji

Ekspozycję uzupełnia dodatkowo niezbędna infrastruktura kolejowa: zabytkowa poczekalnia, budka dróżnika ze szlabanem, torowiska z rozjazdami, zwrotnicami, żuraw wodny służący do uzupełniania poziomu wody w kotłach lokomotyw, obrotnica umożliwiająca zmianę kierunku jazdy. Warto też dodać, że sam obiekt jest dobrze utrzymany, a na zmęczonych gości czekają ławeczki i stoliki, przy których można odpocząć.

Wąskotorowa obrotnica kolejowa
Wąskotorowa obrotnica kolejowa
Eksponat doskonale pokazujący różnicę między torem o standardowej szerokości, a wąskim torem 600 mm
Eksponat doskonale pokazujący różnicę między torem o standardowej szerokości, a wąskim torem 600 mm
Zwiedzamy muzeum w Wenewcji
Zwiedzamy muzeum w Wenecji
Wagony towarowe
Wagony towarowe
Wąskotorowy wagon osobowy klasy drugiej
Wąskotorowy wagon osobowy klasy drugiej
Lokomotywy wąskotorowe
Lokomotywy wąskotorowe
Do przewozu żrących cieczy służyły ceramiczne dzbany ustawiane na platformach kolejowych
Do przewozu żrących cieczy służyły ceramiczne dzbany ustawiane na platformach kolejowych

Zwiedzamy Muzeum Kolei Wąskotorowej

Wagon turystyczny, którym możemy dotrzeć do Muzeum Kolei Wąskotorowej

Planując wycieczkę do skansenu wąskotorowego w Wenecji warto przeznaczyć sobie na to cały dzień. A jeszcze lepiej abyśmy sprawdzili prognozy pogody i wybrali dzień słoneczny. Dlaczego? Bo wyruszając ze stacji Żnin Wąskotorowy dotrzemy kolejką do Biskupina, a w drodze powrotnej zwiedzimy Wenecję. Gdzie mamy do oglądania nie tylko muzeum ale i ruiny Zamku Diabła Weneckiego. Poza tym sama podróż toczącym się wolno składem kolejki jest bardzo fajnym przeżyciem. Z okien wagonu możemy obserwować piękny krajobraz – dawny gród słowiański jest pięknie widoczny właśnie z tej perspektywy.

Widok na Biskupin z wagonu wąskotorówki
Widok na Biskupin z wagonu wąskotorówki
Ruiny zamku Diabła Weneckiego
Ruiny zamku Diabła Weneckiego

Czas, który musimy poświęcić na skansen kolejowy to minimum 60 minut. Ale interesujące eksponaty obejrzymy wówczas pobieżnie. Warto więc zaplanować dłuższy pobyt w Wenecji. A tak jak napisałem powyżej jest tutaj co oglądać.

Nie musimy się też martwić o wyżywienie. W Wenecji znajdziemy punkty z małą gastronomią napojami.

Przy zwiedzaniu samego muzeum kolejowego nie znajdziemy tabliczek “Nie dotykać eksponatów”. Do niektórych wagonów i lokomotyw można nawet wejść. W moim odczuciu jest to bardzo przyjazne muzeum dla swoich gości i gorąco polecam je odwiedzić!

Planując wyjazd kolejką należy pamiętać, że kursuje ona sezonowo – maj – sierpień. W maju i czerwcu przejazdy odbywają się tylko w soboty i niedzielę.

Przydatne informacje:

Zbiory muzeum w Wenecji

Skład towarowy w muzeum w Wenecji
Skład towarowy w muzeum w Wenecji
Lokomotywa Px27
Lokomotywa Px27
Stacja Wenecja
Stacja Wenecja
Lokomotywa T1
Lokomotywa T1
Semafor otwarty dla T1!
Semafor otwarty dla T1!
Kolejny skład towarowy
Kolejny skład towarowy
Wagony towarowe
Wagony towarowe
Wagon towarowy o konstrukcji przypominającej wóz konny
Lokomotywa Tyb5
Lokomotywa Tyb5
Tyb5 - parowóz produkcji firmy Borsig
Tyb5 – parowóz produkcji firmy Borsig
Drezyna wąskotorowa
Drezyna wąskotorowa
Spalinowa drezyna wąskotorowa
Spalinowa drezyna wąskotorowa
HF – typ niemieckiego parowozu wąskotorowego, potocznie nazywany w Niemczech Brigadelok.
HF – typ niemieckiego parowozu wąskotorowego, potocznie nazywany w Niemczech Brigadelok.
Lokomotywa serii Tx
Lokomotywa serii Tx
Tx-10660
Tx-10660
Lokomotywa Tx2 (obecnie ta lokomotywa znajduje się we Wrocławiu pełniąc funkcje pomnika)
Lokomotywa Tx2 (obecnie ta lokomotywa znajduje się we Wrocławiu pełniąc funkcje pomnika)
Lokomotywa T2-71, którą w 1939 wyprodukowała firma Henschel
Parowóz T2-71, którą w 1939 wyprodukowała firma Henschel
Lokomotywa serii Tx4, który powstał w 1923 w firmie Hanomag
Lokomotywa serii Tx4, który powstał w 1923 w firmie Hanomag
Dawnych wspomnień czar ...
Dawnych wspomnień czar …
... czyli czar pary i małych prowincjonalnych linii kolejowych.
… czyli czar pary i małych prowincjonalnych linii kolejowych.
Bez takich małych wąskotorowych linii trudności komunikacyjne w regionach byłyby ogromne
Bez takich małych wąskotorowych linii trudności komunikacyjne w regionach byłyby ogromne
Nie było samochodów - ich rolę pełniła kolejka wąskotorowa
Nie było samochodów – ich rolę pełniła kolejka wąskotorowa
Warto więc odwiedzić muzeum w Wenecji i powspominać :)
Warto więc odwiedzić muzeum w Wenecji i powspominać 🙂

Autor: Sokół

Miłośnik historii, rekonstruktor i modelarz

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *